Under rubriken The One True Preppy Car: The Volvo Wagon skrev Muffy på The Daily Prep för två år sedan ett uppskattat inlägg om vilken som var den mest preppy bilen. Enligt Muffy är en klassisk Volvo den mest preppy bilen man kan äga. Motiveringen löd:
- Clean Swedish lines
- Best safety record
- Not “too smooth” ride
- Solid feel
- Ages well (In Maine, the older the better)
- Can last forever
- Environmentally sensitive manufacturing process
- Supremely comfortable seats
- Like a golden retriever, it looks great old, new, muddy or clean
Det är svårt att översätta den amerikanska tolkningen till svenska förhållanden rakt av. Volvo är för vanligt i Sverige och närmast förknippat med 1970-talets trista radhuslängor. Visst är de nya XC90-SUV:arna från Volvo ganska preppy, men det når ändå inte riktigt fram.
Att prata bil kan möjligen ses som litet udda här på bloggen, men en bil är ett stort inköp och det är viktigt att man kan njuta av sin nya fyrhjuliga vän och extra kul om den kan passa in i ens livsstil överlag. Att hämma sig själv till ett överrationellt bilköp är inte vägen framåt, då slutar man med att ha fått nycklarna till en Fiat Punto i Röd&Rön anda.
Så vilken är den mest preppy bilen man kan äga i Sverige? Vi skulle lägga vår röst på en Land Cruiser 100, kvalitet utan att vara vräkig, terrängduglig och med den rätta looken. Nedan tipsar vi om ytterligare sex fina biltyper, men först är det tre faktorer som är värda att ta i beaktning innan man slår till på en bil.
1. Bränsleförbrukning. Att köpa en så bränslesnål bil som möjligt har blivit något av en gimmick på senare tid. Det är naturligtvis bra, man ska inte släppa ut mer än nödvändigt, men ytterst är det mest avgörande inte bränsleförbrukningen, utan hur mycket du faktiskt kör med bilen. Pendlar man inte till jobbet utan har bilen främst på helgerna så finns det ingen anledning att betala den extra kostnad som en supersnål motor kostar. Om man inte har extremt mycket pengar, förstås.
2. Fyrhjulsdrift. De flesta som köper en bil behöver en bil som fungerar att köra året om, runt om i Sverige. Och med tanke på vårt klimat är och hur vägarna ser ut kan det vara värt att ha många hjul som kan dra upp en ur snöslasket.
3. Andrahandsvärde. Det kan kosta lite mer att köpa en viss bil, till exempel en begagnad SUV eller Jeep, men om värdet håller sig bättre, kan det ändå vara värt de tusenlapparna.
Pickup
En Ford F150 en av världens mest sålda bilar. Andra kända modeller är Dodge Ram, Chevrolet Silverado och Toyota Tundra. För den som inte vill ha en fullstor pick-up är Ford Ranger, Toyota Hilux och Volkswagen Amarok bra alternativ.
En rejäl pickup är ett utmärkt val för den som inte pendlar till jobbet. Perfekt för helgbestyr som när man behöver köra skräp till tippen eller ska hämta plank på Bauhaus. Bra andrahandsvärde är det också eftersom det alltid finns hantverkare som behöver en riktig bruksbil. Det negativa är framför allt parkering, detta är en bilmodell som lämpar sig mindre bra för fickparkering bland Audibilarna i stan.
Terräng-SUV
En Jeep Wrangler tar dig dit du vill. Bra alternativ är Land Rover Defender, Mercerdes G-Wagen eller Toyota Landcruiser 70. Ett lite udda val är en Suzuki Jimmy eller Ssangyong Korando.
En pigg terrängbil med tre dörrar har egentligen allt man kan önska sig, hög framkomlighet både i och utanför stan och en preppy estetik. Dessutom har de flesta modeller ett högt andrahandsvärde och är relativt billiga i drift. Problemet är främst komforten, särskilt på motorväg; men planerar man inte att bila runt i Europa eller pendla till jobbet gör det inte så mycket.
Stor SUV
.jpg)
En Land Rover Discovery är ett bra exempel på en stor SUV. Hög komfort och bra framkomlighet. Andra modeller i klassen är Toyota Landcruiser, Mitsubishi Pajero, Jeep Grand cherokee och Chevrolet Tahoe.
Att åka i en ordentlig SUV är en känsla som är svårslagen. Möjligen lite storvuxen i tät stadstrafik, men helt underbar på landsväg. Stort packutrymme och hög säkerhet. Äldre modeller är riktigt prisvärda men har rätt högre förbrukning. Nya modeller släpper ut betydligt mindre men är tyvärr rätt dyra. Chevrolet har tagit fram en fin hybridversion av sin Tahoe som är helt fantastisk.
Den stora SUV-klassen riskerar att bli mer lyx än preppy. Modeller som Range Rover, Lexus, Cadillac Escalade och BMW X5 är helt enkelt för bling:iga (om man inte köper en med cirka 10 år på nacken). Även klassiska val som Landcruiser, Discovery och Pajero har på senare år börjat närma sig lyxsegmentet vilket tagit bort lite av känslan. Även om bilen aldrig kommer att klättra upp för Åreskutan så ska det kännas som att den är utrustad för det - för mycket krom och flådiga fälgar passar inte in. Som tur är har uppstickare som KIA Sorento och Nissan Pathfinder positionerat sig bra på marknaden och känns fortfarande riktigt genuina.
Liten SUV
En Jeep Cherokee från tidigt 90-tal är sannolikt inte den bästa bil som tillverkats, men den är snygg, billig att köpa och enkel att laga – en perfekt första bil med andra ord. Den lilla SUV-klassen innehåller många trevliga bilar, till exempel Hyundai Santa Fé, Toyota RAV4, Suzuki Vitara och Honda CR-V.
En liten eller mellanstor SUV kan vara den perfekta balansen mellan den stora SUV:ens komfort och den riktiga terrängbilens sportighet. Tyvärr har de flesta modeller utvecklats mot crossover-hållet och det som modeller som Volkswagen Touareg och Ford Kuga har vunnit i våghållning har man förlorat i estetik. Det blir varken hackat eller malet och det är tyvärr få modeller som står ut, undantaget är väl nya Range Rover Evoque. På andrahandsmarknaden är fyndpotentialen desto större.
En kombi
Volvo 760 GLE kombi från 1984. Ska det vara kombi ska det vara Volvo. Nödlösningar som också går bra är Audi A6 Avant, BMW 5-Touring, Mercedes E-klass, Saab 9-5 Kombi.
Få saker är så intimt förknippat med det svenska familjelivet som en stor kombi. Det engelsmännen betraktar som herrgårdsvagnar och amerikanarna som “liberal-truck” ses i Sverige som den ultimata symbolen för den välmående medelklassen. Utan att försöka oss på någon Trådgårdh och Berggren-analys så har sannolikt kombins oslagna position i Sverige mindre och göra med vår kultur och mer med ekonomi att göra – förutom att bensinen har varit billigare i USA så har också den amerikanska medelklassfamiljen varit betydligt rikare än i Sverige. Teorin är alltså att om vi hade haft samma ekonomi och bensinpris som dem så skulle vi också ha kört runt i stora SUV:ar. Nu blev det kombi istället.
För, handen på hjärtat så har en kombi inte några särskilda fördelar mot en SUV. Båda drar hyggligt mycket bränsle och kräver stora parkeringsytor. Det enda som skiljer dem åt är inköpspriset och att SUV:n har bättre framkomlighet och sikt i trafiken. Inte undra på att fler och fler kombitillverkare har höjt sina bilmodeller något, satt in fyrhjulsdrift och överlag gjort modellerna mer SUV-lika. Hur som helst är en rejäl kombi ett säkert kort när det kommer till val av bil.
Minibil
Med en Smart Fortwo kan man parkera överallt och tanka tanken full med bara veckopengen. Andra modeller är minibilsklassen är till exempel Toyota IQ och Volkswagen Up. Fiat 500 är också ett alternativ även om den är något större.
Ska man ha en liten bil så är det lika bra att slå till ordentligt. Sett till parkeringsmöjligheter och annat så är det inte särskilt mycket smidigare att ha en vanlig småbil än en liten SUV. Däremot blir allt lättare, utom att åka på motorväg, när man köper en riktigt liten bil. En minibil är extremt smidig att ha i stan, bränslesnål och rolig på ett sätt som både barn och medtrafikanter uppskattar. Hitinitlls har marknaden varit rätt skral, men utveckligen går snabbt och detta segment kommer säkert att växa de kommande åren.
Lycka till med bilinköpet!
(Vilka bilar vi har haft? Som vi skrivit tidigare har vi pendlat mellan ytterligheterna, från en Smart Fortwo -10 till en Pajero Shogun -99. Just nu är vi billösa men saknar helgturerna till familjerna norr om Dalälven.)
av Per Nilsson
Kul inlägg! Först sängar och nu bilar, vad kommer härnäst , en kyl/frys-guide?
Hur som helst är det kul med lite annorlunda inlägg. Håller helt med om detta med bensinförbrukning/kostnad. Själv kör jag en Ford Explorer. Ingen höjdare kvalitetsmässigt men billig att äga och rätt snygg .Möjligen skulle den fått förära en plats på listan.
Trevligt inlägg, till att börja med, men jag stör mig så innerligt mycket på skribentens övertro till AWD.
Den enda gång den hjälper dig på riktigt är om du kör sakta i mycket snö, eller om du kör utanför vägbanan. Att den skulle ha märkbar effekt vid körning i halt väglag på landsväg stämmer inte. Däremot får det en tydlig psykologisk effekt med AWD, eftersom bilar som har det glatt svänger ut i vänsterfilen, trots någon/några decimeter snö. Detta får påföljden att någon kilometer senare kan man glatt vinka åt den molokna AWD-ägaren som sitter med sin fina Jeep eller annan AWD-bil i diket, vilket jag själv tycker är lika roligt varenda gång (med förutsättning att bilen och passagerarna är oskadda, d.v.s.).
Sedan, de månader om året som vi inte har snö i Sverige är det också så att en AWD drar mer, samt sliter mer på däcken än vad en tvåhjulsdriven bil gör.
Den enda fördelen torde vara säkerheten och sikten, för jag kan svårligen tänka mig att komforten skulle vara bättre än i en Audi A8/Mercedes S-klass/BMW 7-serie med luftfjädring, eller vilken Citroën som helst med gashydraulisk fjädring.
Sedan är det ju faktiskt ofta in bättre säkerhet som sådan i en SUV. Det som gör att den är säkrare än en “vanlig” bil är att den är några hundra kilo tyngre. Skulle två SUVar kollidera så är den inte säkrare än en vanlig modern personbil.
Med detta menar jag inte att jag har någonting emot SUV, tvärtom. Jag har sneglat på en Land Rover både en och två gånger, så det är inte omöjligt att familjen åker brittiskt innan året är slut. Däremot stör jag mig otroligt mycket på folks övertro till AWD…
Och, slutligen, lite roliga länkar:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article254127.ece?service=mobile
http://www2.automotorsport.se/news/584/nya-jeep-cherokee-v%C3%A4lte-vid-%C3%A4lgtest/
Lista med de bästa älgtest-tiderna någonsin. Behöver jag upplysa om att för SUVar blir det nog bäst att börja leta nerifrån.
Och, den som kan gissa bilen med bäst tid någonsin, får en stående ovation.
http://www.teknikensvarld.se/2011/06/12/14314/algtestet–resultat-bil-for-bil/
Det beror väl tämligen mycket på föraren samt typen av fyrhjulsdrift. Jag körde rally och rallycross när jag var yngre och kan med fullständig säkerhet säga att fyrhjulsdrift är en markant fördel jämfört med tvåhjulsdrift i sämre väglag, men framförallt i sämre dito då man får köra ruskigt fort eller provocera bilen för att märka skillnaderna i tort väglag. Detta naturligtvis om man kan hanter bilen.
Sämsta alternativet för en duktig förare är framhjulsdrift av väldigt enkla fysikaliska orsaker: större delen av bromseffekten i en bil ligger på framhjulen, det är hjulparet du svänger med och dessutom lägger du till drivningen. Att framhjulsdrift har slagit igenom så stort på senare år beror helt enkelt på två saker: en framhjuösdriven bil krockar oftare med fronten först, vilket är säkrare, men framförallt är det markant billigare att bygga en sådan bil.
Däremot håller jag med om att en SUV inte alls är en så bra vinterbil annat än just gällande framkomlighet vid krypkörning. Det beror dock främst på att den längre och mjukare fjädringen samt höga tyngspunkten ger sämre väghållning, samt att hjulbasen är förhållandevis kort vilket ger en tendens till överstyrning och bakvagnssladd. Dessutom är de ofta tyngre än motsvarande vanlig bil.
Kan inte låta bli att nämna Lada Niva I detta sammanhang. Alla preppy-parametrar får väl då anses bli uppfyllda med råge.
http://youtu.be/27Ie8ExxoOg
Ryska bilar är tyvärr inte preppy
Att man kan få den med snöplog är i alla fall ett givet plus: http://www.ladasverige.se/cgi-bin/models629b.html?model_id=5086&branch=tth
Hur är dessa bilar preppy? Och hur definierar du “svensk preppy”? Tycker mer att pick up:en och suven passen en svensk redneck eller byggjobbare som då har den för praktiska skäl. En preppy bil för mig är en stadig tysk eller svensk bil som inte riskeras att uppfattas som vräkigt men ändå elegant och rejäl.
Land Rovern gillar jag dock!
En “stadig tysk eller svensk bil som inte riskeras att uppfattas som vräkigt men ändå elegant och rejäl” + eventuellt en Land Rover känns främst som en träffande beskrivning av ett typiskt svenskt borgerligt bilval än en “preppy-bil”
Svensk preppy är som vi skriver svårt att definera så den här listan är mer en blandning av vad vi gillar, vad som är preppy i USA och vad som kan sägas vara preppy i Sverige (aka körs av personer med preppystil). Pick up:en hör väl främst till den första kategorin
Jeep är ett exempel på ett bilmärke som både har en stor preppypublik i USA och Sverige. Detsamma gäller för Land Rover i UK.
Jag kör en Audi A4 quatro (4wd) en tysk bil blir aldrig preppy. Men det är en riktigt bra och säker bil.
Här har vi ett stilfullt alternativ för de som vill köra en kvalitets-kombi utan att köpa tyskt:
http://www.teknikensvarld.se/2012/02/29/28963/jaguar-xf-sportbrake-officiell–tyskarna-far-se-upp/
Uppskattat och kul inlägg!
Tycker också att det är lite svårt att befästa vad som är preppy i en bil, och kanske särskilt svensk preppy. Men, gemensamt för alla bilar som du har listat ovan är att de är ganska tydliga i att ha något specifikt de vill vara bra på till skillnad mot tyskarnas lite personlösa önskan att behaga på alla områden (De är dock bra kompromisser).
I Sverige är en Volvo något av ett icke-val, men utomlands ses den ofta för sina utpräglade säkerhets och komfortegenskaper. Jeep, Land Rover m.fl formligen skriker terräng, och klarar den pga lågväxel och riktig fyrhjulsdrift. En Smart är miljövänlig och smidig (men preppy???). En högst personlig åsikt är att bilar i likhet med människor blir mer intressanta om de vågar vara bra på något uttalat och stå för det. Men, en “intressant bil” kräver ibland en intresserad ägare..
Udda val straffar sig ofta om du köper nytt, men i gengäld kan du göra riktiga fynd på begagnatmarknaden!
Ang AWD så tycker jag att det kan finnas fler fördelar än vad Sven ovan anger, allra främst för oss som bor i backiga delar av norra Sverige. Men det är stor skillnad på olika AWD-system. Jag vill hävda att en permanent 4wd a’la Quattro, BMW X-drive, Subaru m.fl ger ett säkrare och mer konsekvent beteende, men också högre förbrukning. Det är också lätt att vaggas i falsk trygghet om du inte känner av halkan pga ökad stabilitet och dragkraft, bromssträckan är inte bättre!
Oavsett vad du väljer – Glöm inte att val av bil påverkar din stil
Inte för att vara den som är den men Bmws X-drive är inte någon permanent fyrhjulsdrift utan fördelar ut kraft till de däck som har bäst grepp.
Exakt, så är det med många AWD-bilar. Väldigt få modeller har konstant fyrhjulsdrift. Även på en Pajero från sent 90-tal är den urkopplingsbar. Ny bilar har givetvis mer avancerade system i stil med BMW:s.
Fyrhulsdrift är självklart överlägset vid dåligt väglag (och inte bara vid djupsnö) sen att vissa inte känner till sin bils begränsningar är en helt annan sak. En annan viktig faktor är så klart däcken, men dessa brukar i regel vara bättre på AWD-bilar (om inte annat är det lättare att få plats med ett par kraftiga däck).
När vi hade Pajeron fick jag inför ett viktigt möte “rädda” min kolllega som var insnöad utanför stan (kollektivtrafiken låg nere, hans bil hade kört fast och taxi gick inte att få tag på). Det var total snöstorm. Men för mig vara det bara att lägga i fyrhjulsdriften och köra lugnt. Väl framme vid huset la jag i lågväxeln och klättrade upp för plogvallarna. Tillbaka på i stan parkerades bilen på en snöhög (tidigare parkeringsruta) utanför kundens huvudkontor. Undersökningsbranschen har aldrig varit så macho
Tyvärr är det ju dock många som sätter så kallade “allrounddäck” på sina suvar i tron att fyrhjulsdriften ska rädda dem. Allrounddäck är om man hårddrar bara allround på så sätt att de är ganska dåliga i alla väglag.
Trevligt med lite annorlunda inlägg här på manligheter!
Jag trodde jag vara ganska preppy i min mercedes slk. Bilar från mercedes utstrålar väl ändå hållbarhet och lagom elegans? Medan alla dessa terrängbilar känns lite…. arbetarklass och WT.
Tycker det lite udda ut att se en person med preppystil stiga ur en pickup än en vanlig tyskbil.
“En rejäl pickup”… och så ges exemplet Ford F150. Festligt. Skräpigare bil får man leta efter…
Avfärda inte Ford så lätt
http://www.youtube.com/watch?v=P3DPkGSOK7M
Ja, en SVT Raptor har stora däck och går att köra fort i smuts. Samma sak gäller för BTR-60. De har dessutom ungefär lika smaklig estetik och kvalitetskänsla.
Viss skillnad i komfort är det nog
Men ja, en Raptor är lite redneck.
Skulle Cayenne anses preppy?
Nej.
Möjligen en 911 med några år på nacken.
Det skakar om lite att läsa om att Volvo 760 har preppyklass! Väldigt bra att få nya perspektiv! Men i vilket sammanhang skulle det anses preppy? Om man kör i nowhere småorter skulle den kanske inte anses ha klass?
Om jag förstått detta rätt så ligger balansgången mellan vulgär lyx (strikt förbjudet?) och att göra ett medvetet, stilfullt val. Enligt denna principen sorteras Porsche Cayenne bort på grund av sin vulgäritet, medan Lada Niva å andra sidan försvinner på grund av att den utstrålar “lågbudgetbil”.
I Sverige torde det bästa valet vara, enligt mig, Land Rover Discovery eller Jeep Cherokee. Årsmodell är mindre viktigt men jag skulle, återigen efter eget tycke, rekommendera modellerna nedan:
Jeep Cherokee XJ (94-97 om jag tolkat modellhistoriken rätt):
http://www.rwkhaussupply.com/magento/media/catalog/category/file_11.jpg
Land Rover Discovery (04-09):
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Land_Rover_LR3_.jpg
Jag skulle vilja sammanfattningsvis vilja sätta dessa riktlinjer också:
* Kvalitetskänsla (här faller kanske Jeepen?)
* Enkel design (se uttrycket “boxy”)
* Inte för vulgär
* Inte för billig (inte nödvändigtvis i kr)
Mycket bra och träffande samanfattning!
De valda modellern av Jeep Cherokee (även om bilen på den länkande möjligen har lite väl stora däck) och Land Rover Discovery är mitt i prick. Jag skulle även lägga till Toyota Land Cruiser och Mitsubishi Pajero från -00.
Sen är Jeep Wrangler vilken årsmodell så klart också med på listan
Jag har bott 30 år i Norrland och kan med säkerhet säga att du inte bromsar snabbare eller effektivare för att bilen har fyrhjulsdrift. Ditt “tips” om fyrhjulsdrift för svensk vinter med snö är som att ge rådet att skaffa ett par galoscher till skoterturen för dina oxfords med lädersulor. Köp ett par kängor med gummisula för skoterturen och en uppsättning riktiga vinterdäck till bilen. Anpassa sedan farten efter väglaget.
Du har uppenbarligen aldrig kört en riktigt bra fyrhjulsdrivenbil. Om man jämför mellan att köra en Audi Quattro mot en “vanlig” Audi av samma modell på vinterväg, Så finner man att du får otroligt mycket grepp med fyrhjulsdrift, färden blir säkrar och stabilare. Bromssträckan kan säkerligen bli lika lång, men det är ju inte riktigt det saken handlar om.
Helt rätt – ett par galoscher duger inte i vinterväder, utan det krävs ett par rejäla vinterskor .
Däremot förstår jag inte argumentet mot fyrhjulsdrift. Ingen har påstått att man bromsar snabbare, utan det handlar om framkomlighet och trygghet på vägen. Givetvis kan inte en bil kompenserar för att man kör som en vettvilling (om man nu inte vill köra utanför vägen
). En fördel i sammanhanget är möjligen att SUV:ar inte lockar till aggressiv körning utan tvärtom gör att man tenderar att bli mjuk på gaspedalen (om inte annat av rent ekonomiska skäl). Dessutom är fyrhjulsdriften som sagt i regel urkopplingsbar så det är bara att knäppa av/på vid behov. Hur som helst borde det som Johannes skriver vara uppenbart att AWD är bättre vid vinterväglag än 2WD.
Btw, så drivs denna blogg av två ex-norrlänningar
Hej New Swengland! Jag kan inte bestämma mig för om detta bara är jättejättekomiskt eller bara det mest skitnödiga jag läst på internet. “Vad är preppy? Vad är preppy? Jag är så ängslig. Tänk om jag inte är preppy”
Man tar alltså en, av en själv erkänd, stilikon inom preppy och dissar dens förslag på bilval därför att det råkar vara lite för allmänt vanligt hos oss i Sverige, trots att stilgurun hyllar det som det överlägset bästa valet. (Vänta, jag måste bara hejda mina skrattkramper.) En och annan läsare undrar nog, möjligen även här väldigt ängsligt, hur det går ihop och vad svaret på detta blir. Jag har svaret. Det stavas: Präppy. Tack för god underhållning.
Borde väl egentligen ha raderat denna kommentar.
Som du säkert förstår är inlägget skriven med glimten i ögat, precis som vårt inlägg om t ex preppyhyndar: http://manligheter.se/2010/12/12/valja-hund-vilka-raser-ar-preppy/
Tanken är just att det ska vara underhållande men samtidigt ta upp en relevant fråga (bilval och stil).
Vi dissar verkligen inte Muffy, tvärtom har vi stor respekt för henne vilket du kan läsa om här och här.
Okej, jag ska vara lite mer sansad. Faktum är att jag läst mycket här på Manligheter och tycker att du har mycket bra att säga om kläder och skor. Väldigt bra, till och med. Med bra tips om- och länkar till olika guldkorn, bl a Muffy.
Och när sedan en massa läsare hör av sig och undrar vad dom ska tycka så blir det ännu roligare.
Vad jag egentligen menar är: Det är förstås helt okej att gilla vilken bil (TV, cykel, kavaj, hund, tvättmaskin, pizza) som helst fristående från allt annat. Men när man med ett krystat och ganska ogrundat hafsbygge av argument försöker koppla ens val av bil (TV, cykel, kavaj, hund, tvättmaskin, pizza) till en speciell livsstil, istället för att bara säga att man gillar den, så blir det väldigt komiskt. Det är faktiskt väldigt roligt när människor hittar på helt friskt
No hard feelings, underhållning är välgörande på många sätt. Jag ser fram mot många intressanta inlägg om bra kläder och skor. Och en och annan övrig grej också kanske.
Blir ju dessutom ganska jobbigt för oss som är mer inne på italiensk stil. Köra Vespa känns inte det minsta aktuellt denna årstid, ej heller en italiensk sportbil, även om budgeten hade tillåtit. Skönt dock att vårt lag har ett av de bättre köken, hade blivit jobbigt att bara behöva äta Yorkshire pudding, fish and chips och vinägerchips som jag antar att anglofilerna gör.
Fast vinägerchips är ganska gott.
Jag har nog inte fattat ett smack, eftersom jag trodde att en pick-up var rätt så långt från preppy.
Nej, en pickup är inte särskilt preppy per se, utan den är mest med på listan för att det är en rolig och bra bilmodell. Listan är våra favoriter och inom parantes preppy.
Som vi skriver går det inte att direktöversätta “preppy” till svenska förhållanden utan det var mer en allmän inramning.
Att pickups ofta förknippas med detta bör inte hindra någon från att köpa en.
Valet av större delen av preppybilarna på listan är väl inte helt relevanta till vad preppy står för. De associationer de ger mig lutar mer åt rednecks, vulgokitchiga rappare och wannabes, definitivt inte preppy. Men smaken/uppfattningen är ju som baken…
En amerikansk pickup är OK bara om den är tillverkad före 1960.